Eftersom Kinas motorvägsklasser tenderar att vara diversifierade, går klassvägar, landsvägar och stadsvägar fram emot oöverträffade vågar, standarder och hastigheter. Samtidigt ökar också hastigheten på trottoarkonstruktionen med "snabb hastighet". Detta främjar mekaniseringen av motorvägskonstruktion och ställer högre och högre krav på konstruktionsteknikens tekniska nivå, konstruktionsteknik och trottoarmaterial och konstruktion av trottoarstruktur. Den tekniska nivån på byggmaskiner och konstruktionsteknik har en viktig inverkan på vägkurs och bygghastighet.
Modern vägtransport, kraven på vägbeläggningsstyrka, styvhet, kompaktitet, enhetlighet, flathet, körkomfort, hög hastighet, säkerhet etc. ökar ständigt och under den nuvarande mekanismen i Kinas övergångsperiod kan kraft och myndighet inte fullt ut träna sitt rimliga ansvar, uppmärksamma kortsiktiga intressen i strävan efter prestanda och politiska prestationer, ignorera kostnaden för trottoarbyggande, trottoarkonstruktion, den uppenbara hastigheten på konstruktionen och den enorma striden i konstruktionen, vilket resulterar i artificiell "mekanisering", artificiell " hastighet ", konstgjorda" kvalitet "" Samma har också lett till den snabba utvecklingen av konstruktionsmekanismer, så huvudprodukten paver, som huvudsakligen är ansvarig för den svarta vägbyggnadsmaskinen i Kinas vägnät, har visat en snabb utvecklingstendens och har gynnas av byggmaskineriindustrin.
